Как правильно выбрать велосипед для взрослого мужчины

Велосипеды непрерывно растут в популярности как средства передвижения. Они экологически чисты, недороги, а езда на них приносит неоценимую пользу здоровью и фигуре. Чтобы правильно выбрать велосипед для мужчины, нужно учесть его потребности, особенности телосложения, финансовые возможности. Немаловажна и цель транспорта — есть модели, подходящие для неспешных прогулок по городским шоссе, катания по бездорожью, выполнения сложных трюков.

Виды велосипедов

Тип велосипеда стоит выбирать с учётом целей покупки, частоты катания, особенностей местности и финансовых возможностей. Распространённые виды транспорта:

• Шоссейный. Отличается лёгким весом, сужеными покрышками, отсутствием амортизаторов и крепежей для багажника, удлинённой рамой и контактными педалями. Предназначен для катания по ровному асфальту или велодорожкам, не подходит для езды по пересечённой местности, грубому или неровному покрытию. Развивает большую скорость в подходящих условиях — такие модели часто используют на гонках. Положение тела при езде на велосипеде практически вертикальное, что позволяет расслабиться во время прогулок. Он подходит как для регулярной езды на короткие (10−30 км) расстояния, так и периодических длительных велотуров.
• Горный (МТВ). Такие модели универсальны и отлично себя чувствуют при покорении бездорожий, крутых спусков и подъёмов, лесов и полей. Отличительные черты — усиленная рама, дополнительная защита колёс при помощи двойного обода и специальных протекторов, присутствие трансмиссии. Выпускаются модели с одним (хардтейл) или двумя (двухподвес) амортизаторами. Первые дешевле и легче, но вторые обладают большей устойчивостью и управляемостью на сложных участках пути, экономя силы на преодолении препятствий.
• Городской. Универсальный тип с бо́льшим разнообразием моделей. Разработан для безопасной и комфортной езды по городу, для чего оснащён светоотражателями, звонком, брызговиками, корзиной с креплением на руль, универсальной резиной и другими удобствами. Обычно лишён амортизаторов и функции переключения скоростей. Встречаются складные модели.
• Гибридный. Средний вариант между горным и шоссейным, хорош ды езды на асфальте и по бездорожью. Отличается лёгкими и тонкими колёсами, рулём в форме рогов, усиленной рамой и амортизаторами.
• Экстремальный (ВМХ). Велосипед отличается маленькими колёсами с дополнительной опорой в виде тулок-«пеги», необычной формой рамы, завышенным рулём и небольшим (либо отсутствующим) седлом. Предназначен только для выполнения трюков и не подходит для каких-либо других целей.

Наиболее универсальными вариантами считаются шоссейные и городские модели — они дешевле альтернатив и ничем не хуже в условиях города. Гибридный или горный велосипед для мужчин выбрать стоит любителям поездок на природу, велопоходов и активного отдыха. Экстремальные варианты не рекомендуется покупать кому-либо, кроме профессиональных спортсменов, которые знают правила обращения с ними и смогут извлечь выгоду из дорогостоящих преимуществ.

Подбор по телосложению

При выборе велосипеда для мужчины обязательно нужно учесть такие факторы, как рост и вес будущего владельца, его особенности телосложения, длину рук и ног, а также состояние здоровья. Изделия со слишком маленькой рамой приведут к повышенной утомляемости, а на чрезмерно большой будет неудобно крутить педали, что приведёт к потерям равновесия и усталости ног. Легче всего подобрать ростовку — её производители указывают на документации к транспорту, но и тут есть некоторые нюансы. Условные значения роста:

• XS — 135−155 см;
• S — 150−165 см;
• M — 165−178 см;
• L — 175−185 см;
• XL — 185−195 см;
• XXL — 190−210 см.

Есть способ выбрать велосипед для мужчины по росту более точно. Для этого нужно встать над рамой, прикасаясь к седлу спиной, и измерить расстояние от верхней трубы до тела. Его оптимальное значение для взрослого человека — 3−6 см у городского транспорта для спокойных поездок и 6−10 см у скоростных моделей для соревнований, трюков и поездок по неблагоприятной местности.

Людям, чей рост находится на границе значений, тоже стоит ориентироваться на тип велосипеда. При покупке шоссейной или городской модели стоит взять меньший вариант, при выборе гибридной или горной — больший. Нужно учитывать, что слишком крупные велосипеды хуже управляются и могут травмировать промежность при вибрациях, потому этот недостаток придётся компенсировать амортизаторами.

Предельная весовая нагрузка на изделие также указана в документациях — обычно она составляет 70−90 кг. Как правило, крупные велосипеды выдерживают большую массу ездока, но не стоит покупать несоответствующую росту модель из-за этого. Лучше подобрать небольшой вариант с усиленным трубами, рассчитанными на ездоков с избыточным весом — за них придётся доплатить, но это компенсируется удобством владельца и долгой службой транспорта.

Техническое особенности

Определившись с моделью и размером «стального коня», можно начинать смотреть на его технические характеристики. Основное внимание стоит уделить качеству материалов и геометрическим особенностям конструкции. Универсальных критериев выбора нет — всё зависит от личных параметров владельца, его бюджета, качества дорог и других факторов.

Характеристики рамы

В комфортности велосипеда для будущего владельца огромную роль играет размер и геометрия рамы, но насчёт этого критерия сложно дать конкретные рекомендации. Человек должен вживую проверить, подходит ли ему модель с конкретными габаритами и особенностями конструкции. Несколько советов:

• при выборе велосипеда для трюков и экстремального катания лучше отдать предпочтение моделям с бо́льшим расстоянием от рамы до паха — дополнительное пространство поможет ездоку комфортнее чувствовать себя во время трюков;
• людям с короткими руками и ногами стоит попробовать взять раму меньшего размера, чем полагается по росту, а с длинными — большего;
• сомневающимся стоит обратить внимание на модели с регулировкой высоты сиденья и руля, которыми можно откорректировать небольшие неудобства — это особенно актуально при покупке детского велосипеда «на вырост».

Помимо размера рамы, необходимо обратить внимание на её материал. Популярные варианты:

• Алюминий. Лёгкий и универсальный материал, применяющийся в большинстве моделей. Обеспечивает хороший разгон и лёгкую езду по склонам за счёт небольшого веса. Для стандартных велосипедов использую сплав 7005, для профессиональных — 6061.
• Сталь. Прочный и надёжный материал с бо́льшим сроком службы, устойчив к ударам и столкновениям. Минусы — подверженность коррозии и большой вес. Характерен для велосипедов бюджетной категории.
• Хромолибден. Сочетает прочность и лёгкость, потому используется для изготовления профессиональных велосипедов для трюков и гонок. Стоит дороже остальных вариантов.

Другим важным критерием является катимость рамы — под этим подразумевают её способность поглощать вибрации и передавать движения педалей колёсам. Лучше брать сбалансированные модели со средним показателем — слишком мягкие будут быстро деформироваться при педалировании, а жёсткие доставят неудобство при езде по небольшим неровностям вроде камня или щебня.

Комфортность сиденья

Седло велосипеда должно быть максимально комфортным для ездока. Если транспорт покупается для коротких прогулок и спокойной езды, правильно будет отдать предпочтения вариантам с широкими, мягкими сидушками, но при длительных путешествиях они нежелательны, так как натирают внутреннюю сторону бёдер. Для спортивных соревнований и быстрых поездок стоит взять велик с жёстким и узким седалищем. Важно, чтобы крылья не выступали — широкая задняя часть допускается, если человеку так удобнее.

Слишком мягкие сиденья лучше не брать — они повышают утомляемость и вызывают онемение ног после поездок. Лучше взять жёсткую модель, компенсировав её специальными велошортами с прослойкой (так делают профессиональные спортсмены) — это обеспечит сохранение комфорта на коротких и длительных поездках. Материалы сидений:

• пластик — дешев, но натирает кожу и не впитывает пот, потому без специальной формы на нём крайне дискомфортно сидеть;
• кожзам — комфортность, способность впитывать влагу и другие показатели материала зависят от его качества, потому стоит обратить внимание на характеристики конкретного производителя;
• кожа — не натирает, хорошо впитывает влагу, но стоит дорого.

В хороших моделях велосипедов под седлом ставят амортизационные пружины. Они снижают нагрузку на позвоночник, что предотвращает развитие заболеваний и позволяет ездоку дольше не уставать.

Тормозная система

Все модели велосипедов оснащены ободными либо дисковыми тормозами. Чаще используется первый вариант — он обеспечивает быстрое и безопасное торможение при минимальных усилиях со стороны велосипедиста, а также работает на любой поверхности, в том числе неровной, скользкой или влажной. Тормозные колодки расположены на колесе, к которому подсоединены при помощи специального диска. Дисковые тормоза бывают двух типов:

• механические — гарантируют быстрое торможение, но не регулируются;
• гидравлические — требуют постоянной регулировки и технического обслуживания, но позволяют вручную задать скорость и мощность торможения.

Ободные тормоза менее мощные, чем дисковые. Они требуют от ездока усилий при торможении, часто не могут обеспечить быстрой остановки транспорта на неровной или влажной дороге, а также увеличивают нагрузку на ободок колеса, что приводит к его быстрому износу. Из-за всех недостатков их используют редко — применение ограничивается учебными и бюджетными моделями для новичков.

Количество и материал амортизаторов

Велосипедов с жёсткими вилками сейчас практически не выпускают — даже городские модели оснащены гибкими держателями, снижающими нагрузку на суставы. Но качество амортизаторов всё ещё остаётся одним из самых важных критериев выбора, особенно для горных и спортивных велосипедов — они защищают ездока от вибраций при выполнении трюков и прыжков, что сказывается на уровне комфорта и безопасности. По количеству этих приспособлений выделяют три типа велосипедов:

• Ригид — не имеет амортизаторов. Максимально эффективен при езде на ровной поверхности, но совершенно непригоден для плохих дорог или дикой местности. Сейчас такие модели встречаются редко, если не считать специальных трюковых ригидов вроде ВМХ или триального велосипеда.
• Хардтейл — имеет только передний амортизатор. Отличается лёгкостью, высокой жёсткостью и простотой управления. Универсальный вариант, подходящий для городских трасс или бездорожья.
• Двухподвес — имеет два амортизатора. Они позволяют ездоку чувствовать себя комфортно и надёжно практически в любых условиях бездорожья. Но дополнительные конструкции прибавляют транспорту лишнего веса и заставляют ездока прикладывать лишние усилия при педалировании, потому в городе они малополезны.

Немаловажен и тип амортизатора. Для городской езды лучше всего подходят пружинно-эластомерные вилки, а для путешествий по пересечённой местности — пружинно-масляные. В профессиональные велосипеды ставят воздушные и пружинно-гидравлические амортизаторы, но они увеличивают стоимость изделия.

Чтобы правильно выбрать хороший велосипед для мужчины, нужно учесть множество факторов — от состояния дорог на местности до особенностей телосложения владельца. Первым делом стоит обращать внимание на предназначение транспорта и его соответствие росту и весу будущего ездока. Затем стоит изучить такие характеристики, как геометрия рамы, комфортность седла, удобство и отзывчивость управления, надёжность тормозной системы, количество и тип амортизаторов.

Опубликовано 14.08.2019 Обновлено 14.08.2019 Пользователем